Your access to this service has been limited. HTTP response code 503 If you think you have been blocked in error, contact the owner of this site for assistance. If you are a WordPress user with administrative privileges on this site, please enter your email address in the box below and click "Send". You will then receive an email that helps you regain access. Block Technical Data Block Reason Access from your area has been temporarily limited for security reasons. Time Sun, 21 Aug 2022 213752 GMT About Wordfence Wordfence is a security plugin installed on over 4 million WordPress sites. The owner of this site is using Wordfence to manage access to their site. You can also read the documentation to learn about Wordfence's blocking tools, or visit to learn more about Wordfence. Click here to learn more Documentation Generated by Wordfence at Sun, 21 Aug 2022 213752 computer's time .Lesvictoires d'Ă©tapes du Tour de France bien payĂ©es. En revanche, le bonheur de soulever les bras sur le Tour est bien rĂ©compensĂ©. Et mĂȘme les places d'honneur ! Un vainqueur d'Ă©tape ILS PARLENT DE LEUR TT Estelle Leblond "Ăa y est, on y est, câest la fin du TT2019...đ Je pourrais vous parler des rĂ©sultats de ce TT, mais vous les connaissez certainement dĂ©jĂ . Ils sont ce quâils sont, ils auraient pu ĂȘtre meilleurs mais ils auraient aussi pu ĂȘtre pires, alors je prends! Je pourrais vous parler de la mĂ©tĂ©o, mais rien que dâavoir tapĂ© ce mot sur mon clavier jâai de nouveau des plaques rouges dans le cou et une gĂȘne respiratoire qui arrivent... Du coup je me disais que je pourrais vous parler de la mĂ©canique, mais ma grosse bĂȘte dâacier Ă Ă©tĂ© irrĂ©prochable, Ă un moteur prĂšs.. Niveau gastronomique, honnĂȘtement, on aurait vite fait le tour aussi! Pour ce qui est des ballades cf paragraphe mĂ©tĂ©o Alors du coup je vais la faire simple, je vais juste vous dire que je remercie toute lâĂ©quipe pour leur taf et leur bonne humeur, mes parents pour leur passion et leur patience, Jean Claude pour tout, ma grande sĆur qui suit tout le temps et subit parfois, Sam qui mĂȘme de loin est la, mon passager Frank pour mâavoir accordĂ© sa confiance et rĂ©pandu sa bonne humeur, MarlĂšne et Freddy dâĂȘtre ce quâils sont ensemble et sĂ©parĂ©ment, le team Optimark au grand complet pour ces beaux et bons moments, Xavier pour ton aide sur la mĂ©canique et pour tout le reste, et toutes ces belles personnes que jâai eu la chance de rencontrer, croiser, connaĂźtre..... Merci beaucoup Ă©galement Ă nos sponsors qui nous suivent et Ă vous tous pour vos gentils petits mots, photos, visites dans le paddock, etc... đ€ Maintenant la route est encore longue, puisque le week-end prochain avec Frank nous allons dĂ©couvrir le circuit routier dâImatra, en Finlande!! đ«đźđ«đźđ«đźđ€© hĂąte!!!! Je vous donne des nouvelles de ce joli trip rapidement! đ€Șđđšđ€©đ" Morgan Govignon "Je vais faire court pour aujourd'hui, nous sommes en train de plier avant de sauter dans le bateau. Juste pour dire combien cette derniĂšre course a sauvĂ© mon TT, notre TT... Je suis heureux, fier de ce que nous avons fait. Cette premiĂšre fois en 1000 Ă©tait mal engagĂ©e, mais cette Senior, ces putains de 6 tours Ă bloc sur cet espĂšce de monstre m'ont redonnĂ© le sourire pour un an. Il y a 3 ans, ce chrono en 18'33 m'aurait permis d'ĂȘtre le français le plus rapide de l'ile de man, coude Ă coude avec MiG. Pour une premiĂšre, ça aurait Ă©tĂ© chouette... Mais lĂ , je suis juste derriĂšre, Ă 4 secondes il a fait 18'29 en 2018, dans son aspi, et loin derriĂšre mon pote Ju 18'09, pardon Monsieur. C'est une bonne place, une belle place. Ma place, ni plus ni moins. Et c'est parfait. Merci Ă tous les copains qui nous suivent, nous aident, nous supportent, nous soutiennent. La vie est belle, bordel..." Xavier Denis "Ăa y est.... Cette annĂ©e plus que les autres, le temps a semblĂ© s'arrĂȘter durant ces deux semaines de TT Ă la mĂ©tĂ©o dĂ©sastreuse, puis soudain toute cette attente a Ă©tĂ© balayĂ©e en 36 heures. "Eternel insatisfait", je l'ai beaucoup entendu ces deux derniers jours... Mais c'est la seule maniĂšre de progresser. Il faut tout de mĂȘme apprĂ©cier le positif, et bon sang qu'il y en a eu ! 5 replicas de bronze sur 6 courses disputĂ©es dont 4 top 20, c'est plutĂŽt encourageant compte tenu du peu de roulage en amont et du peu d'abandon durant ces 5 courses malheureusement Ă©courtĂ©es pour diverses raisons. Seule la distance de la Senior aura Ă©tĂ© respectĂ©e, avec 7 pilotes non partants et 21 abandons Ă l'arrivĂ©e. J'en ferai malheureusement partie. En proie Ă des problĂšmes de frein sur la 1000 toute la journĂ©e du jeudi, l'origine de notre problĂšme n'a pas pu ĂȘtre trouvĂ©e par manque de temps, de roulage et de piĂšces. Le premier tour a Ă©tĂ© laborieux, et Ă l'entame de la seconde boucle, j'ai pris conscience que le jeu n'en valait pas la chandelle. J'ai dĂ©cidĂ© de ne pas commettre les mĂȘmes erreurs qu'en 2016 et 2017 et j'ai ralliĂ© Grandstand au ralenti pour y terminer ce TT 2019. Bittersweet... Ăa laisse une annĂ©e de rĂ©pis Ă Ju Lien qui conserve le record français, en espĂ©rant qu'il pourra dĂ©fendre ses chances au TT 2020 đ Une fois de plus, merci Ă tous pour vos messages, vos encouragements, vos photos et vos visites. Merci aux chatons et Ă mon papa, mes trois mĂ©canos qui ont Ă©tĂ© mis Ă rude Ă©preuve durant ces deux semaines nerveusement et physiquement Ă©puisantes pour eux. Merci Ă Optimark et tous nos partenaires et sponsors pour leur soutien indĂ©fectible. Merci Ă Isa et Paulo pour leur aide et leurs petits plats đ J'en oubli sĂ»rement, ne m'en voulez pas... Merci Ă tous, et rendez-vous trĂšs vite car nous sommes dĂ©jĂ en chemin pour notre prochaine course Ă Imatra en Finlande pour la seconde manche de l'IRRC oĂč je roulerai en Supersport đ" Jonathan Goetschy "Bilan de 15 jours au paradis de la moto -15 tours effectuĂ©s. -Un meilleur chrono en 20,07 -Une moyenne de vitesse sur ma course de 179,9 klm. -Une panne d'essence dans ma premiĂšre course. -Un moteur cassĂ© Ă 10 km de l'arrivĂ©e en 2Ăšme course. -plus de 200 fans "passionnĂ©s"passĂ©s me rendre visite. -Un rĂȘve rĂ©alisĂ©. Merci Ă tous de m'avoir suivi pendant ces 15 magnifiques jours. Merci Ă mes partenaires. Merci Ă ma compagne de me soutenir. Merci Ă mon Team. Merci aux fans. Merci aux français pour leur aide. Merci Ă mon patron de me laisser vivre ma passion et mes rĂȘves. Merci aux copains. Merci Ă ma famille. A trĂšs trĂšs vite pour de nouvelles aventures... Ah oui j'oubliais.. comme promis mes bottes du TT sont Ă©galement Ă vendre ainsi que tout mon Ă©quipement. Me contacter en message privĂ© pour acquĂ©rir mon matĂ©riel dĂ©dicacĂ©. Gazzzz174" 08/06 POST TT RACES Les Post TT Road Races terminent traditionnellement le TT, on assistera Ă 3 courses 600cc Supersport, 650cc SuperTwins et Superbike. On devrait retrouver TimothĂ©e Monot et Rodolphe Guge engagĂ©s. Essais de 13h Ă 16h, course de 17h Ă 20h30. 600 Supersport TimothĂ©e Monot C'est parti Nathan Harrison a menĂ© 4 tours avant casse moteur photo RCPhotos TimothĂ©e Monot photo Neil Jones Mike Brown photo Ellan Vannin Photos Rob Hodson photo Ellan Vannin Photos On devrait rapidement entendre reparler du vainqueur Mike Browne newcomer sur la course, un petit air de Guy martin pour ce jeune pilote... 650 Supertwin Rhys Hardisty devant Dave Moffitt Dave Moffitt photo Ellan Vannin Photos Gavin Brown photo Ellan Vannin Photos 1100 Superbike Rodolphe GougĂ© en prĂ© grille Rob Hodson photo Peter Callister Rodolphe GougĂ© photo Ellan Vannin Photos 44 Rhys Hardistry 5 Ryan Kneen photo Ellan Vannin Photos EXCLU L'INTERVIEW DE JAMES HILLIER PAR ANNE GIUNTINI PAS DE QUESTIONS SANS REPONSES JAMES HILLIER Jâadmire McGuinness et Rutter » Vous avez couru votre premier TT en 2008, et depuis vous ĂȘtes toujours dans le groupe de tĂȘte. Comment expliquez-vous une telle longĂ©vitĂ© ? -Ca doit ĂȘtre dans la tĂȘte. Je dirais que câest une histoire dâenvie, de motivation. Un peu comme Rossi en MotoGP. Sans me comparer Ă Valentino, bien sĂ»r ! rire Mais jâai toujours autant de plaisir Ă courir Ă lâIle de Man. Donc je continue dâĂȘtre dans le coup. Mais ça va devenir de plus en plus difficile, car il y a de sĂ©rieux candidats qui arrivent ! -Comment ĂȘtes-vous venu Ă la compĂ©tition ? -A vĂ©lo ! rire. Non, je plaisante. Mais quand jâĂ©tais petit, jâadorais rouler Ă toute blinde sur mon vĂ©lo. Je dĂ©valais les pentes, je pĂ©dalais sur les routes, dans les forĂȘts, toujours Ă fond ! Mais la compĂ©tition moto, je lâai attaquĂ©e par le trial. Puis je me suis lancĂ© dans le TT. Jâaimerais bien faire un peu de circuits, mais câest trop tard Ă prĂ©sent. Je suis trop vieux ! -Depuis le dĂ©but, vous roulez pour la mĂȘme Ă©quipe, sur une Kawasaki. A quelques exceptions prĂšs, cette fidĂ©litĂ© est plutĂŽt rare⊠-En fait, je nâai pas de raison de changer. Ma moto nâest pas vraiment une Kawasaki dâusine, mais elle me convient. Et surtout, je pense quâen courses sur route, lâĂ©quipe est encore plus importante que la machine. Une Ă©curie dâusine, aussi sympa soit-elle, est indissociable du business. Or moi, jâai besoin de sentir comme une famille autour de moi. Et câest ce que nous avons construit tous ensemble. Mon principal mĂ©canicien et le patron du team sont des amis, des vrais. Nous sommes voisins et je passe rĂ©guliĂšrement les voir Ă lâatelier. Ils sont hyper motivĂ©s, tout le temps. -Finalement, câest une histoire qui pourrait durer longtemps encore⊠-Pour tout dire, jâadmire John McGuinness et Michael Rutter. Je trouve gĂ©nial quâils soient toujours lĂ . Lâautre soir, je prenais une biĂšre avec John et il me parlait de sa moto qui manque de compĂ©titivitĂ©. Je lui ai dit âmais regarde, tu es lĂ , sur tes deux jambes. Tu nâes pas en fauteuil roulant ou pire encore. Tu cours encore le TT parce que câest ton choix, parce que tu en as envie et que tu as les moyens de le faire. RĂ©jouissons-nous.ââ Et sâil y a une victoire Ă la clĂ©, ça nâest que du bonheur en plus. -Vous vous entraĂźnez beaucoup ? -rire Pas autant que les gens pourraient le croire ! Je fais un peu dâenduro, et de BSB pour garder la forme et le feeling. Cette annĂ©e, je courrai le Classic TT, mais mon programme sâarrĂȘte lĂ . Je nâai pas le temps de faire plus. Jâai une boutique en ligne. Une boutique de matĂ©riel et Ă©quipements de moto. Juste un employĂ©, et puis ma femme un peu et moi. Il faut sâen occuper si on veut que ça marche. En fait, câest mon plan B, pour le jour oĂč jâarrĂȘterai de courir. Ca me permet de ne pas penser Ă la retraite. Ca viendra un jour, mais je ne veux pas la planifier. On verra bien. -Depuis 2008, les motos ont Ă©voluĂ©. Sont-elles plus difficiles ou plus faciles aujourdâhui ? -DĂ©jĂ , elles sont tellement puissantes quâil serait dĂ©raisonnable de courir sous la pluie. On a vu le problĂšme de programmation que ça posait cette annĂ©e avec les intempĂ©ries, mais les organisateurs sâen sont remarquablement sortis. Ensuite, Ă certains Ă©gards, les motos actuelles sont plus faciles parce quâelles sont bardĂ©es dâĂ©lectronique. Mais un peu plus compliquĂ©es Ă mettre au point. -Les pneus sont-ils un facteur important au TT ? -Ah oui bien sĂ»r ! Mais cette annĂ©e, nous avons dĂ» rester avec les pneus de 2018, car nous nâavons pas eu le loisir dâessayer les nouvelles montes, Ă cause de la mĂ©tĂ©o. -Y a-t-il une âguerre des pneusââ ? -Le TT a des retombĂ©es marketing trĂšs importantes. Donc Metzeler et Dunlop se tirent la bourre. Je roule Metzeler. Mais Dunlop a le record de la piste ; ça pĂšse lourd en termes dâimage. -Votre deuxiĂšme place Ă 3ââ de Lee Johnston en Supersport doit vous donner envie de revenir en 2020⊠-En tout cas, si quelque chose est programmĂ©, ce nâest pas la retraite ! 07/06 DERNIERE COURSE DE CE TT 2019 LE SENIOR TT Beau sur Bungalow, Douglas, Ramsey !!!!!! Un dĂ©part diffĂ©rĂ© d'un quart d'heure ce qui au vu de ce TT 2019 est insignifiant. Xavier Denis Morgan Govignon TimothĂ©e Monot John McGuinness abandon dans le premier tour Ravitaillement Peter Hickman Dean Harrison Michael Dunlop Dean Harrison Ă Bottom of Barregarow Peter Hickman Ă St Ninians Conor Cummins Morgan Govignon Ă Ballacrye Nick Wheeler Photography Dean Harrison MarquĂ© Conor Cummins Peter Hickman 1er tour Ă Grandstand 1 Hickman 2 Harrison Ă s 3 Cummins Ă s 4 Michael Dunlop s 5 David Johnson Ă s 2Ăšme tour Ă Grandstand 1 Hickman 2 Harrison Ă s 3 Cummins Ă s 4 Michael Dunlop Ă s 5 Davey Todd Ă s Xavier Denis et TimothĂ©e Monot abandons au ravitaillement. 3Ăšme tour Ă Grandstand 1 Hickman 2 Harrison Ă s 3 Cummins s 4 Michael Dunlop Ă s 5 Davey Todd Ă s 4Ăšme tour Ă Grandstand 1 Hickman 2 Harrison Ă 3 Cummins s 4 Michael Dunlop Ă s 5 Davey Todd Ă s 5Ăšme tour Hickman perd du temps entre deux partiels...il passe en deuxiĂšme position derriĂšre Dean Harrison En fait deux problĂšmes une selle pas adaptĂ©e il n'a pas celle de son bitza et problĂšme de refroidissement moteur. 1 Harrison 2 Hickman 3 s Cummins s 4 Michael Dunlop s 5 James Hillier 1 mn Le podium 1 Dean Harrison 2 Peter Hickman 3 Conor Cummins 3Ăšme victoire au TT pour Dean Harrison Meilleur tour du TT 2019 par Dean Harrison Morgan Govignon est le seul français Ă finir la course. PremiĂšre victoire de Kawasaki au Senior TT depuis Mike Grant en 1975. Les rĂ©sultats de la course ont permis Ă Hickman de regagner le Joey Dunlop TT Championship quâil a dĂ©jĂ remportĂ© en 2017 avec 111 points, 13 devant Harrison 98, Hillier est troisiĂšme 69. Hickman recevra une montre Bremont le partenaire du chronomĂ©trage officiel du TT. AprĂšs avoir terminĂ© deux fois second, Jamie Coward a remportĂ© le TT Privateerâs Championship avec 125 points aprĂšs avoir Ă©tĂ© le meilleur courreur dans les cinq des courses. McCormack 61 a terminĂ© deuxiĂšme et Paul Jordan 58 en troisiĂšme. Kawasaki a remportĂ© le prix du fabricant, Smiths Racing en remportĂ© le prix de lâĂ©quipe pour la troisiĂšme annĂ©e consĂ©cutive. Morgan Govignon "Ravi d'avoir bouclĂ© mes six tours. J'ai eu la chance de rĂ©cupĂ©rer des infos, de Julien Toniutti notamment, qui m'ont permis d'amĂ©liorer mes rĂ©glages. J'ai changĂ© l'assiette de la moto, et c'Ă©tait nettement mieux pour la course.'' TimothĂ©e Monot "Je n'avais qu'un petit rĂ©servoir; c'est pour ça que j'ai ravitaillĂ© Ă la fin du premier Ă la fin du 2e, je me suis arrĂȘtĂ© parce que c'Ă©tait vraiment dur. De toute maniĂšre, j'avais pris la 1000 pour m'entraĂźner, pas pour courir. Donc c'est bon. Et samedi, je cours Ă Castletown." Xavier Denis "J'avais des problĂšmes avec ma poignĂ©e de freins qui s'allongeait. On avait changĂ© des piĂšces jeudi soir aprĂšs les qualif. Mais en course le problĂšme a recommencĂ©. Je n'avais plus confiance. Or s'il y a un truc dans lequel on doit avoir confiance au TT, c'est bien les freins! J'ai prĂ©fĂ©rĂ© abandonner Ă la fin du 2e tour." 06/06 LES COURSES, LES RESULTATS, LE TOUR PAR TOUR, LES PHOTOS Il ne reste plus qu'a espĂ©rer car les webcams Ă 6h45 ne sont pas porteuses de beau temps... Toutes routes fermĂ©es Superbike/ Superstock Qualification1 tour Course Supersport TT 2 tours Course Sidecar TT 2 tours Course Superstock TT 3 tours Ouverture des routes Fermeture des routes Course Lightweight TT 2 tours Course TT Zero Race 1 tour Senior TT Qualification 1 tour Ouverture des routes Du jamais vu au TT avec pas moins de 5 mini courses dans la journĂ©e... Les courses se dĂ©rouleront sur 2 tours Supersport, Lightweight, Sidecars ou sur 3 tours pour le Superstock. Le TT Zero est moins touchĂ© il reste avec son seul tour habituel mais avec combien de partants ? MĂȘme la course sidecars 2 a Ă©tĂ© avancĂ©e laissant penser une mĂ©tĂ©o peu clĂ©mente vendredi ! Seul le Senior TT couru sur 6 tours devrait se dĂ©rouler demain avec un dĂ©part Ă 10h30. Toutes routes fermĂ©es Course Senior TT 6 tours 1630 Toutes routes ouvertes Chez Mugen on est prĂȘt mais ou ont ils cachĂ©s les trĂšs nombreux mĂ©caniciens, Ă©lectriciens, informaticiens... Grande journĂ©e de courses par le nombre, mais aussi mĂȘme si les courses ont Ă©tĂ© courtes, par la qualitĂ© des vainqueurs. 2 victoires pour Peter Hickman Superstock et Supersport qui a maintenant 4 victoires au TT 1 victoire et record du tour pour Michael Dunlop Lightweight qui a 19 victoires au TT 1 Victoire de plus pour le frĂšres Birchall 10 victoires au TT 1 victoire pour Michael Rutter en TT Zero 7 victoires au TT Course Supersport 2 HICKMAN INTOUCHABLE Peter Hickman nâavait pas spĂ©cialement besoin dâentraĂźnement pour se maintenir Ă ce point devant ses adversaires. NĂ©anmoins, tout heureux de cette nouvelle victoire au TT, il avouait Ă lâarrivĂ©e que les qualifications du matin pour le Superstock lui avaient permis une salutaire mise en jambes » ! On soulignera lâexcellete 19e place de Xavier Denis Honda Optimark ; TimothĂ©e Monot est 31e, et Morgan Govignon 42e. Positions au premier tour Ramsey Hickman ; Harrison Ă 0ââ38 ; Hillier Ă 1ââ6 ; Cummins Ă 3ââ4 ; Gary Johnson Ă 0ââ5 ; Lee Johnston Ă 1ââ4 ; Michael Dunlop Ă 0ââ5 ; Coward Ă 0ââ1 ; Todd Ă 7ââ2 ; Paul Jordan Ă 7ââ9, etc. 14e John McGuinness Pas de Hutchy en panne sur le Mountain Course, il nâaura pas le temps de revenir au parc fermĂ© et ne prendra pas le dĂ©part du Superstock en fin de journĂ©e Bungalow Hickman, Harrison, Hillier, Cummins, Coward, Johnson, Dunlop, etc. Cronk Ny Mona Hickman ; Harrison ; Hillier ; Cummins ; Coward ; Johnston ; ; Dunlop Fin du 1er Tour Grandstand Hickman ; Harrison Ă 2ââ3 ; Hillier Ă 0ââ9 ; Cummins Ă 5ââ4 ; Coward Ă 1ââ8 ; repassĂ© devant Johnston Ă 1ââ8 ; Johnston Ă 0ââ6 ; Dunlop Ă 2ââ1, etc. 14e McGuinness Glen Helen Harrison ; Hickman Ă 0ââ5 ; Hillier Ă 3ââ1 ; Cummins Ă 6ââ7 ; Coward Ă 1ââ4 ; Johnston repassĂ© 6e Ă 5ââ7 ; Ă 2ââ 4; Dunlop Ă 2ââ6 Ballaugh Bridge Hickman ; Harrison Ă 0ââ3 ; Hillier Ă 4ââ1 ; Cummins Ă 6ââ3 ; Coward Ă 2ââ9 ; repassĂ© 6e Ă 1ââ ; Johnston Ă 1ââ9 ; Dunlop, Todd, David Johnson, etc Ramsey Hickman, Harrison Ă 0ââ3, Hillier, Cummins, Coward, G. Johnson ; Dunlop 7e a passĂ© Johnston ; Johnston ; Todd ; etc. Bungalow Hickman ; Harrison Ă 0ââ9 ; Hillier Ă 4ââ5 ; Cummins Ă 7ââ4 ; Coward Ă 5ââ2 ; Dunlop 6e a passĂ© Johnson Ă 18ââ7, G. Johnson, Todd, Johnston, Davey Johnson, etc. 19 Xavier Denis mp/h 31 TimothĂ©e Monot mp/h 42 Morgan Govignon mp/h 52 Nicolas Pautet mp/h 53 Jonathan Goetschy mp/h Peter Hickman photo iomttaces et RCPhotos Dean Harrison James Hillier Michael Dunlop et Peter Hickman Course sidecars 2 LâETOILE A BRILLE Cette sixiĂšme place, Estelle Leblond avait bien failli la dĂ©crocher en 2016 quand un incident mĂ©canique lâen avait privĂ©e. Une casse moteur dans le premier tour de la premiĂšre course cette annĂ©e nâont pas eu raison de sa volontĂ©. Pas plus que les intempĂ©ries qui auraient pourtant tendance Ă ronger le moral et user les nerfs. Aujourdâhui jeudi 6 juin, elle a attaquĂ© le Mountain Course Ă bloc avec son nouveau passager, le Belge Frank Claeys. Et voici le rĂ©sultat sixiĂšme ! SixiĂšme au milieu dâun parterre de tĂ©nors. Qui aurait cru quâun jour elle pointerait loin devant⊠Dave Molyneux himself ? Certes, le champion mannois a connu des soucis techniques, mais les autres, ceux qui nâont pas rĂ©sistĂ© au retour dâEstelle, nâont pas la moindre excuse Ă avancer. 1er Tour Ballaugh Bridge Birchall/Birchall ; Holden/Cain Ă 0ââ9 ; Founds/Walmsley Ă 10ââ2 ; Blackstock/Rosney Ă 6ââ4 ; Molyneux/Payne Ă 5ââ2 ; Reeves/Wilkes Ă 4ââ3 ; Bryan/Hyde Ă 2ââ3 ; Gibson/Gibson Ă 8ââ6 ; Knight/Rostron Ă 3â ; Scholfield/Thomas Ă 3ââ1 ; Lowther/Hardie Ă 0ââ9 ; Estelle Leblond/Frank Claeys Ă 0ââ1 ; etc. A lâapproche de Ramsey, Estelle et son passager ont dĂ©jĂ gagnĂ© 3 places. De 12e, les voici 9e. A la fin du premier tour, ils pointent en 8e position au passage devant le Grandstand. Devant eux Birchall, Holden, Founds, Blackstock, Molyneux, Reeves et Bryan. DerriĂšre ? Encore du beau monde Gibson, Scholfield, Lowther, Hope, Ramsden, etc. 2e Tour Peu aprĂšs Ballaugh Bridge, on commence Ă entendre Molyneux changer de rapport assez bas. A Ballaugh, il Ă©tait encore une sĂ©rieuse menace pour Reeves 0ââ2. Mais la situation sâest bientĂŽt gĂątĂ©e. Pas pour Estelle, en revanche, qui nâa cessĂ© de grignoter mĂ©thodiquement, avidement, son retard sur les hommes de tĂȘte. A Ramsey, tandis que Molyneux a rĂ©trogradĂ©, elle dĂ©boule devant Gibson et Scholfield quâelle a dĂ©passĂ©s Ă la rĂ©guliĂšre. Ils nâont rien pu contre elle ! Pour la petite histoire, on retiendra une singularitĂ© pour lâĂ©dition 2019 du TT sur 44 Ă©quipages inscrits, 42 Ă©taient prĂ©sents et 39 qualifiĂ©s. Notre ami François Beauchamps, expert français du sidecar, porte Ă notre attention ce constat si les termes du rĂšglement avaient Ă©tĂ© appliquĂ©s strictement 3 ou 4 tours dâessais, et 115% du temps du 3e pour ĂȘtre qualifiĂ©, seuls 27 Ă©quipages auraient pris le dĂ©part ! Et des pointures comme Reeves ou Crowe seraient restĂ©s sur le carreau ! 6 Estelle Leblond/Franck Claeys mp/h 18 François Leblond/MarlĂšne Couillard mp/h DES NOUVELLES DE JULIE PAR ERIC LENSER "Merci Ă tout qui demande les nouvelles de Julie, elle va bien. Elle a tombĂ© du panier en sortant de Kirkmichael, pour raisons toujours inconnu. Elle a des bleus et brĂ»lures, puis fracture mineur de poignĂ©e. Elle va rester Ă Nobles ce soir par prĂ©caution vue que c'Ă©tait Ă plus que 160km/h. " Estelle Leblond et Frank Claeys Les frĂšres Birchall Holden/Cain Founds/Walmsley Course Superstock HICKMAN âDOMINATORââ La course sâest dĂ©roulĂ©e sur trois tours, avec ravitaillement obligatoire Ă la fin du premier. Pour le podium, on prend les mĂȘmes ou presque et on recommence. Si ce nâest quâen Superstock, Peter Hickman nâa pas laissĂ© le moindre espoir Ă ses adversaires. Il les a littĂ©ralement semĂ©s, y compris son rival habituel, Dean Harrison. James Hillier, pĂ©nalisĂ© de 30 secondes pour un excĂšs de vitesse dans la voie des stands, nâa pas pu jouer sa chance. Et lâon a cru jusquâau bout que Michael Dunlop dĂ©crocherait la troisiĂšme place ; il sâest fait coiffer sur le fil 0ââ2 par David Davo Johnson qui signe lĂ son premier podium au TT, grĂące Ă un pit stop trĂšs rĂ©ussi qui lui a permis de gagner trois secondes ! LâĂ©quipe officielle Honda mĂ©rite les fĂ©licitations ! Hickman apparaĂźt actuellement comme le maĂźtre du Mountain Course. Il compte Ă prĂ©sent 5 victoires au TT. CĂŽtĂ© Français, 1er tour Glen Helen Hickman ; Harrison Ă 1ââ6 ; Hillier Ă 1ââ5 ; Dunlop Ă 0ââ029 ; Rutter Ă 0ââ9 ; Todd Ă 0ââ027 ; Cummins Ă 0ââ9 ; Gary Johnson Ă 0ââ6 ; David Johnson Ă 0ââ4 ; Coward Ă 2ââ9 ; etc. Ballaugh Bridge Hickman ; Harrison Ă 2ââ3 ; Dunlop Ă 3ââ7 il a passĂ© Hillier; Hillier Ă 1ââ6 ; Cummins Ă 0ââ9 ; Rutter Ă 0ââ9 Rutter passĂ© devant G. Johnson ; G. Johnson Ă 0ââ5 ; D. Johnson Ă 0ââ08 ; Todd Ă 0ââ7 ; Coward Ă 4ââ3 ; etc. Ramsey David Johnson est passĂ© devant Gary Johnson et Michael Rutter ; il est dĂ©sormais 6e. Grandstand Hickman ; Harrison Ă 9ââ ; Dunlop Ă 4ââ2 ; Hillier Ă 6ââ7 ; David Johnson Ă 0ââ3 il a passĂ© Cummins Hillier reçoit une pĂ©nalitĂ© de 30ââ pour excĂšs de vitesse en quittant la voie des stands 2e Tour Glen Helen Hickman ; Harrison Ă 5ââ8 ; Dunlop Ă 11ââ4 ; D. Johnson Ă 2ââ6 ; Cummins Ă 3ââ2 ; Rutter Ă 3ââ8 ; G. Johnson, Todd, Hillier, Coward, etc. Michael Dunlop est le plus rapide Ă Sulby. Mais Hickman sâenvole. Au deuxiĂšme passage devant les stands, les positions sont les suivantes Hickman ; Harrison Ă 16ââ5 ; Dunlop Ă 13ââ7 ; D. Johnson Ă 3ââ2 ; Cummins Ă 6ââ7 ; Rutter Ă 4ââ ; Hillier qui donne la charge est passĂ© 7e Ă 21ââ1 ; G. Johnson Ă 0ââ7 ; Todd Ă 2ââ3, etc. 3e Tour Glen Helen Hickman ; Harrison Ă 18ââ ; David Johnson a passĂ© Dunlop ! Ă 16ââ ; Dunlop Ă 0ââ7 ; Cummins Ă 5ââ8 ; Rutter Ă 5ââ, Hillier, Todd, G. Johnson, Coward, etc. Ramsey Hickman ; Harrison Ă 22ââ ; Dunlop repassĂ© devant Johnson Ă 18ââ ; D. Johnson Ă 0ââ4 ; Cummins Ă 5ââ3 ; Rutter, Hillier, Todd, G. Johnson, Coward, etc. Classement 1er Hickman ; 2e Harrison Ă 26 â ; 3e D. Johnson Ă 13ââ8 ; 4e M. Dunlop Ă 0ââ2 ; 5e Cummins Ă 9ââ1 ; 6e Rutter Ă 6ââ8 ; 7e Hillier Ă 18ââ7 ; 8e Todd Ă 21ââ7 ; 9e Coward Ă 3ââ1 ; 10e Gary Johnson Ă 3ââ2 19 Xavier Denis mp/h 42 Morgan Govignon mp/h MORGAN GOVIGNON SOULAGE "DrĂŽle de journĂ©e ! Mais... Qui change tout. Nous avions fait une erreur dĂšs le dĂ©but avec la 1000, avec une assiette de moto pas du tout adaptĂ©e. Comme je ne connaissais pas la machine ici, je n'ai pas su si c'Ă©tait qu'un 1000 se comportait comme ça, ou pas. Visiblement, c'Ă©tait ou pas, et c'est en discutant avec Jean Michel Prudon qui m'a dit que les spectateurs avaient peur spĂ©cialement quand je passais au vu des mouvements de la moto que je me suis dit qu'il y avait autre chose... Je tiens Ă remercier Michel Augizeau, de Tecmas, Mat GiGi, et encore plus spĂ©cialement Ju Lien Toniutti et Fred Protat qui nous ont aidĂ©s Ă comprendre et ont partagĂ© leurs rĂ©glages avec nous, permettant de rendre la moto plus sĂ©curisante. Un sacrĂ© beau geste, alors que je suis sĂ»r que mon pote Ju se bouffe les couilles de ne pas ĂȘtre avec nous. L'esprit road race, c'est ça et lui l'a... Au final, je n'ai pu tester ces nouveaux rĂ©glages qu'aujourd'hui, et j'ai pris un plaisir fou sur la moto. Le chrono, mĂȘme s'il n'est pas mirobolant, est mon premier au dessus des 120 mph et c'est une vraie fiertĂ© pour notre petite Ă©quipe. Un grand merci Ă Jessy Govignon, Thibaut, Ludo LaParenthĂšse Moto, StĂ©phane Leseigneur et Ă tous ceux qui nous permettent, en donnant du temps, des tunes, des rĂ©duc, de l'amitiĂ©, de l'amour, que nous soyons au dĂ©part... Et Ă l'arrivĂ©e. La senior peut ĂȘtre demain pour un bon coup de bĂ©cane, Ă 300 dans la montagne, la tĂȘte dans les nuages..." Peter Hickman photo iomttraces et protecimages Dean Harrison David Johnson photo RCPhotos Morgan Govignon photo Nick Wheeler Photography Course Lightweight 19Ăšme victoire au TT pour Michael Dunlop qui a su se dĂ©faire d'un Jamie Coward trĂšs agressif et trĂšs en forme, c'est la 50Ăšme victoire pour les Dunlop. Michael confirme sa position de troisiĂšme pilote le plus titrĂ© au TT derriĂšre son oncle Joey et John McGuinness. 17 Xavier Denis Kawasaki 40 mp/h 30 Nicolas Pautet 42 mp/h Michael Dunlop phot iomttraces et RC photos Jamie Coward Lee Johnston Seul Peter Hickman a menĂ© une Norton au bout Une Ă©norme Ă©motion pour Michael Dunlop Course TT Zero Belle victoire de Michael Rutter dans une course toujours aussi peu disputĂ©e Nouveau record du tour Ă Davey Todd pilotait la moto de l'UniversitĂ© de Nottingham en remplacement de Daley Mathison, il aurait pu prĂ©tendre au podium mais a laissĂ© la troisiĂšme place Ă Ian Lougher suite a des ennuis Ă©lectriques Michael Rutter John McGuinness Ian Lougher 05/06 ON ESPERE QUE LA PLUIE MATINALE VA S'ARRETER... Manx Radio Le mauvais temps qui gĂšne le TT 2019 est Ă lâorigine de nouveaux problĂšmes aujourdâhui. Un retard de deux heures Ă la course a dĂ©jĂ Ă©tĂ© annoncĂ©, en raison des nuages bas et du brouillard. Un calendrier rĂ©visĂ© des Ă©vĂ©nements de la journĂ©e devrait ĂȘtre annoncĂ© Ă 9h. Les organisateurs espĂšrent lancer la course Supersport, les qualifications du sidecar et le Lightweight aujourdâhui, avec dâautres sĂ©ances dâessais programmĂ©es pour la soirĂ©e. Bungalow, Douglas, Ramsey Il y a pourtant eu des rayons de soleil qui ont fait espĂ©rer Mais les gros nuages porteurs d'une pluie insidieuse sont venus tout gĂącher MAUDITE METEO UN MERCREDI EMAILLE DE REPORTS Ce matin mercredi, la mĂ©tĂ©o semblait vouloir enfin jouer le jeu du TT. Il faisait clair sur Douglas, avec un joli brin de soleil. Pour garder confiance, mieux valait toutefois ne pas sâappesantir sur les nuages noirs et menaçants en provenance du nord de lâIle. A 12h45 devait avoir lieu la premiĂšre course de la journĂ©e la seconde en Supersport, sur 4 tours. Mais Ă 12h15, au moment mĂȘme oĂč les Ă©quipes commençaient Ă remplir les âderricksââ dâessence dans la voie des stands, tandis que retentissait lâHymne mannois, on apprenait quâil tombait une pluie fine sur Ramsey. Puis Ă 12h30, câest lâensemble de la Montagne, Ă partir de Joeyâs et sur une bonne distance, qui se retrouvait sous lâeau. Les organisateurs rĂ©itĂ©raient leurs regrets sincĂšres envers les Ă©quipes et le public. Si tout va bien, nous pouvons espĂ©rer donner le dĂ©part Ă 14h15 ». Mais Ă 13h40, le speaker officiel annonçait que lâon visait dĂ©sormais 15h pour le vĂ©ritable dĂ©but des compĂ©titions 3 tours de Supersport pour la 2e course, avant une interruption pour rouvrir les routes aux habitants de lâIle de Man. Et, selon la bonne volontĂ© des nuages, capables ou non de retenir leur trop-plein dâeau, rendez-vous Ă 18h30 pour la 2e course de Lighweight ; suivie des qualifications de Superbike et Superstock 20h10. Le programme se concluerait Ă©ventuellement par un tour de qualification pour les sidecars et un tour de qualif du TTZero. LE YO-YO INFERNAL Pour vous donner une idĂ©e de ce que peuvent subir les Ă©quipes, qui passent leur temps Ă se prĂ©parer, conduire les machines au contrĂŽle technique, sâinstaller dans le parc fermĂ© pour entrer en concentration avant le dĂ©part, et pour vous donner Ă©galement une idĂ©e de ce que vivent les organisateurs, en alerte mĂ©tĂ©o permanente, jonglant avec la fermeture et lâouverture des routes, adaptant au mieux les changements de programmes permanents, voici la Ă©niĂšme annonce, lancĂ©e avec une infinie diplomatie et des excuses rĂ©itĂ©rĂ©es, mercredi Ă 15h05 Nous sommes sincĂšrement dĂ©solĂ©s, mais Ă©tant donnĂ© les nouvelles conditions climatiques qui sĂ©vissent Ă partir de Mountain Box, nous nous voyons contraints de vous proposer dâautres horaires encore, en sacrifiant malheureusement quelques rendez-vous importants du programme initial ». A 15h05 donc, on apprend que la course de Lightweight se dĂ©roulera -peut-ĂȘtre- sur 3 tours Ă partir de 18h30. Suivie Ă 19h45 des qualifications pour le Senior TT et le Superstock. Puis Ă 20h20 qualifications sur un seul tour du sidecar, et du TT Zero sur un tour Ă 20h40. Pour y croire encore, il fallait ne pas lever les yeux au ciel, Ă©tant donnĂ© la noirceur des nuages. Les sidecaristes, Ă qui lâon avait promis 5 tours aujourdâhui voient donc leur âmenuââ amputĂ© de 4 tours. Câest lourd, trĂšs lourd⊠ET A LA FIN... A la fin, câest la mĂ©tĂ©o qui gagne ! A 18h10, tombe lâannonce que tout le monde redoutait Trop de portions de route sont encore humides, le vent ne parvient pas Ă Ă©vacuer les nuages, et il fait un froid de canard. Dans ces conditions, toutes les courses et qualifications que lâon avait maintenues tant bien que mal, sont reportĂ©es aux jours suivants. Rendez-vous jeudi 6 juin pour de nouvelles mĂ©saventures. Haut les cĆurs ! 04/06 LES COURSES N'AURONT CERTAINEMENT PAS LIEU... Le programme du jour si le temps veut bien ce qui n'est pas le cas Ă 8h45.... 1215 Course RL360 Superstock 1415 Sidecar qualifications 1540 Lightweight qualifications 1555 TT Zero Interest qualifications ANNULE Le petit mot de Jonathan Goetschy suite Ă son abandon hier soir "Coucou Ă tous Dsl du manque dâinformation ces derniers temps. Il mâa fallu du temps pour digĂ©rer cette dĂ©ception de ne pas pouvoir finir ma premiĂšre course sur lâĂźle de man ma premiĂšre annĂ©e du Ă une panne dâessence !! Nous avons trouvĂ© le problĂšme de cette surconsommation dâessence.. moto qui Ă©tait trĂšs trĂšs mal gĂ©rĂ©e au niveau carburation Aujourdâhui nous avons pu la faire rĂ©gler sur place et espĂ©rons que tout pourra rentrer dans lâordre demain lors de ma seconde course. Cependant je suis satisfait dâavoir pu passer la qualification vu le peu de nombres de tours rĂ©alisĂ©s.. CâĂ©tait notre objectif premier. Les chronos descendent petit Ă petit Ă chaque fois que je monte sur la moto et je prends un plaisir fou Ă piloter ici đ Demain est un autre jour.. Je tiens Ă remercier tout les partenaires qui me suivent ici mon Team qui ont fait un travail magnifique depuis notre arrivĂ©e. Merci aussi Ă tout les fans qui me suivent et qui sont passĂ©s me faire un coucou. Câest fou lâengouement quâil y a pour cette course. Vous ĂȘtes tous supers Promis je donne le maximum de moi mĂȘme pour le spectacle âïž Gazzzz17472" Visages connus croisĂ©s au parc fermĂ© David Johnson Derek McGee Jamie Coward Dean Harrison Michael Rutter Lee Johnston James Hillier Petite discussion avant le dĂ©part Stefano Bonetti Horst Saiger TimothĂ©e Monot Nicolas Pautet en pleine concentration Xavier Denis John McGuinness Jonathan Goetschy Gary Johnson John Holden 03/06 ENFIN LES COURSES !!! Fermeture des routes Course RST Superbike Course Locate IM Sidecars Essais Lightweight Essais TT Zero Ouverture des routes Fermeture des routes Course Monster Energy Supersport Ouverture des routes Course Superbike DALEY MATHISON ACCIDENT FATAL A 15h55, la nouvelle est officiellement tombĂ©e lâAnglais Daley Mathison 27 ans, accidentĂ© ce matin sur sa BMW dans le deuxiĂšme tour de la course de Superbike, est mort des suites de ses blessures. Il avait dĂ©butĂ© au Tourist Trophy en 2014, pris le dĂ©part de 19 courses, et ralliĂ© lâarrivĂ©e Ă 14 reprises. A son actif, il comptait trois podiums, dont une deuxiĂšme place lâan dernier au TT Zero. Son record personnel au TT, 206 km/h 128 m/h, lâincitait Ă viser cette annĂ©e les 130 m/h 209 km/h. La course Superbike est rĂ©duite Ă 4 tours. Chez Morgan Govignon on est prĂȘts Conor Cummins Dean Harrison Michael Dunlop Jamie Coward Xavier Denis Motgan Govignon Peter Hickman Michael Rutter photo jjc_photos Ravitaillement pour Harrison Peter Hickman et Ian Hutchinson Bottom of Barregarow Dean Harrisosn Bottom of Barregarow Jamie Coward photo Peter Callister Xavier Denis photo Denis Detaille pour Morgan Govignon photo Denis Detaille pour La course est arrĂȘtĂ©e au drapeau rouge au troisiĂšme tour Ă Snugborough. Dean Harrison et Conor Cummins en attente aprĂšs le drapeau rouge Peter Hickman vainqueur Abandon de John McGuinness Ă la fin du premier tour. 1 Peter Hickman 2 Dean Harrison Ă 3 Conor Cummins Ă 4 James Hillier 5 Michael Rutter 6 Michael Dunlop 7 Davo Johnson Ă TroisiĂšme victoire d'Hickman au TT sur une BMW hybride Superbike/Superstock, menĂ© pendant le premier tour il a su prendre le meilleur au bon moment Michael Dunlop aprĂšs des essais complĂštements manquĂ©s pour cause de panne n'a jamais Ă©tĂ© dans le coup ! Les trois premiers ont roulĂ© Ă plus de 132 mp/h. La course ne repartira pas le classement sera donc fait sur la fin du deuxiĂšme tour. 1 Peter Hickman 2 Dean Harrison 3 Conor Cummins 30Ăšme Xavier Denis 52Ăšme Morgan Govignon Morgan Govignon "Pas facile... Je n'ai pas pu boucler le 2Ăšme tour en raison d'un drapeau rouge, obligĂ© de m'arrĂȘter dans la montagne. Nous avons essayĂ© de nouveaux rĂ©glages sur la 1000, mais la moto Ă©tait encore plus folle qu'avant ! Impossible de sortir fort des virages, des guidonnages dans tous les sens, et la montagne qui Ă©tait un peu plus reposante est devenue une galĂšre en raison du vent. Un TT trĂšs difficile pour tout le monde, et malheureusement nous ne passons pas au travers... J'espĂšre m'amuser un peu plus avec la 600 ce soir !" Course Sidecars Parc fermĂ© Cool John Holden Estelle et Franck Rives/Wickles Birchall/Birchall Holden/Cain Reeves/Wilkes Crowe/Crowe Estelle Leblond Frank Claeys François Leblond MarlĂ©ne Couillard Birchall/Birchall Crowe/Crowe Estelle/Frank photo Martyns Fotos François/MarlĂšne Maria Costello/Julie Canipa Abandon d'Estelle Leblond Ă Sulby Bridge 1er tour 1 Birchall/Birchall 2 Holden/Cain 3 Founds/Lowter 4 Founds/Walmsley 5 Blackstock/Rosney 2Ăšme tour 1 Birchall/Birchall 2 Holden/Cain 3 Founds/Lowter 4 Founds/Walmsley 5 Crowe/Crowe On attendait une lutte Birchall contre Holden, mais le combat fut tronquĂ© avec une belle victoire des frĂšres Birchall avec 40 s d'avance sur Holden/Cain. Remarquable performance des frĂšres Crowe ils ont de qui tenir qui finissent cinquiĂšmes en Ă©tant newcomers. C'est la neuviĂšme victoire des frĂšres Birchall. 20Ăšme place pour François Leblond/MarlĂ©ne Couillard Course Supersport 1 Michael arrivera Ă la derniĂšre seconde TMR en prĂ©grille Nicolas Pautet Lee Johnson James Hillier Peter Hickman Dean Harrison Michael Dunlop ArrĂȘt de la course aprĂšs 2 tours, il pleut .......... On savait que Lee Johnston Ă©tait l'homme des Supersport mais tout restait Ă prouver au TT car il n'avait toujours pas de victoire. Une victoire durement acquise avec une lutte contre Hillier et Hickman. Ni Dean Harrison, ni Michael Dunlop n'ont pu se mĂȘler aux trois hommes de tĂȘte pour envisager la victoire. Classement de cette course tronquĂ©e. 1 Lee Johnston 2 James Hillier Ă s 3 Peter Hickman Ă 4 Dean Harrison Ă 13s 5 Michael Dunlop Ă 6 Conor Cummins Ă 7 Gary Johnson 8 Jamie Coward Ă 9 Davy Todd Ă 10 Ian Hutchinson ...18 Xavier Denis...40 Morgan Govignon...47 Nicolas Pautet Retour tardif pour Jonathan Goetschy...il est tombĂ© en panne avant Hillbery, la moto a coupĂ© les mĂ©caniciens sont allĂ©s le chercher avec de l'essence la moto a pu revenir. Consommation importante ou problĂšme de pompe Ă essence car la moto aurait avalĂ© 20 litres pour moins de deux tours? AprĂšs dĂ©montage du rĂ©servoir, il est vide ! Donc vent + mĂ©connaissance de la piste conduite moins coulĂ©e ne font ps bon mĂ©nage. TimothĂ©e a Ă©tĂ© arrĂȘtĂ© au drapeau rouge au moment de la pluie...mais pourquoi n'est'il pas classĂ© car il est reparti ? TimothĂ©e Monot "Aujourd'hui 1Ăšre course du TT en 600 Supersport. Course de 2 tours Ă©courtĂ©e sur drapeau rouge pour quelques gouttes de pluie... Les Marshall m'ont arrĂȘtĂ© Ă quelques kilomĂštres de l'arrivĂ©e, puis m'ont fait repartir, au final je ne suis pas classĂ© incomprĂ©hension totale !!!! đł Revanche j'espĂšre cette semaine."
MichaelDunlop a remportĂ©, samedi 31 mai, l'Ă©preuve de Superbike du Tourist Trophy, mythique course sur route organisĂ©e sur lâIle de Man au Royaume-Uni. C'est la 8e victoire de sa carriĂšre
La victoire de Mc Guinness au Tourist Trophy ne doit pas faire oublier que les pilotes sâaffrontent dans de multiples catĂ©gories sur lâĂle de Man une semaine durant. Si lâusage veut quâon annonce le vainqueur du Senior TT comme le vainqueur du Tourist Trophy », toutes les courses sont importantes. Ă lâimage des courses Superstock et Superbike oĂč Cameron Donald sâest imposĂ©, avant de devoir abandonner la 1Ăšre place dans lâĂ©preuve reine. Certains participent en effet Ă 3 ou 4 courses dans la semaine, Ă lâinstar de Steve Plater. Leur mĂ©rite est Ă la hauteur des risques pris tout au long de cette course folle. Voici les rĂ©sultats complets, par cylindrĂ©e. Tourist Trophy 2008 Tous les rĂ©sultats TĂ©lĂ©chargez les PDF des diffĂ©rentes catĂ©gories â 125 cm3 â 250 cm3 â Side Car 1 â Side Car 2 â Superstock â Supersport 1 â Supersport 2 â Dainese Superbike â Senior TT
Celarend difficile une rĂ©ponse catĂ©gorique concernant la rĂ©munĂ©ration dâun jockey professionnel. Selon plusieurs estimations, un jockey est payĂ© entre 915 et 1375 euros net mensuel en rĂ©gion parisienne et environ
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File File history File usage on Commons File usage on other wikisNo higher resolution available. File informationStructured dataCaptionsCaptionsEnglishAdd a one-line explanation of what this file representsSummary[edit] Description Français William Watson, vainqueur du Tourist Trophy 1908 La Vie au Grand Air du 17 octobre 1908, Date 23 March 2016 Source La Vie au Grand Air du 17 octobre 1908, Author La Vie au Grand Air Licensing[edit] File history Click on a date/time to view the file as it appeared at that time. Date/TimeThumbnailDimensionsUserComment current0734, 23 March 2016415 à 369 61 KBSkblzz1 talk contribsUser created page with UploadWizard You cannot overwrite this usage on Commons There are no pages that use this file. File usage on other wikis The following other wikis use this file Usage on RAC Tourist Trophy William Watson pilote Structured dataItems portrayed in this filedepicts23 March 2016
LeParis SG s'est imposé à Ajaccio 2 buts à 1 cet aprÚs-midi.
PubliĂ© le 20 juin 2015 Ian Hutchinson surnom the Bingley Bullet MĂȘme si Ian Hutchinson devait arrĂȘter sa carriĂšre sportive, Ă lâinstant, il restera comme le seul et unique pilote Ă avoir remportĂ© les 5 courses du Tourist Trophy. CâĂ©tait en 2010 ! Ian Hutchinson a Ă©tĂ© rĂ©vĂ©lĂ© en 2007, quand il a remportĂ© sa premiĂšre course du supersport en 2007 sur une Honda de HM PLant. Le jeune pilote, nĂ© en 1981 Ă Bingley en Angleterre, a dĂ» se battre de haute lutte pour remporter ce premier podium face Ă des pointures comme John Mc Guiness, Guy Martin et Bruce Anstey. 2009 est la vĂ©ritable annĂ©e de la rĂ©vĂ©lation de ce pilote, puisquâil est lâun des rares Ă remporter dans la mĂȘme journĂ©e, deux courses du Tourist Trophy Le supersport le mardi 9 juin 2009 et le 1000 superstock lâaprĂšs midi sur une Honda Padggets. En 2010, il entre dĂ©finitivement dans lâhistoire du Tourist Trophy, car il est lâUNIQUE pilote a remporter les 5 courses sur 5 dans lesquelles il a Ă©tĂ© engagĂ©. Il remporte le Senior TT et il est fĂ©licitĂ© sur la ligne dâarrivĂ©e par Jorge Lorenzo en personne. Auparavant il a gagnĂ© le supersport2, devant son propre co-Ă©quipier John Mc Guiness, le superstock, le supersport 1 devant son co-Ă©quipier Guy Martin et enfin le superbike !! Il revient en 2015, aprĂšs quatre longues annĂ©es dâabsence et deux fractures des jambes dont lâune a nĂ©cessitĂ© 28 opĂ©rations et lâautre une greffe osseuse. Il est alors aux commandes dâune Kawasaki aux couleurs de Paul Bird Motorsport et de "Team Traction Control" Yamaha en supersport. LĂ encore il fait montre de tout son savoir en remportant le supersport 1 devant Bruce Anstey et Gary Johnson. Puis câest au tour du superstock et enfin câest le supersport 2. Pour le Senior il se contente de la 3e place du podium et en superbike il termine dans le sillage du vainqueur Bruce Anstey ! Pour un retour, 3 victoires et 5 podiums, cela montre de quel bois est fait Hutchinson ! Vous avez aimĂ© cet article, recommandez le sur votre profil facebook et partagez le avec vos amis A lire aussi 18 juin 2015Guy Martin 18 juin 2015William Dunlop
SelonMaxime Guény, les primes "oscillent entre 20.000 et 110.000 euros", en fonction du candidat. "Le moins payé du casting est Lenni-Kim, avec 20.000 euros. Arielle Dombasle a 110.000 euros
PubliĂ© le 04 juillet 2022 Ă 14h00 Lâan dernier, Tadej Pogacar avait remportĂ© 609 970 euros. Photo EPA Le vainqueur du Tour de France est loin dâĂȘtre le seul Ă gagner de lâargent lors de la course. Sur les 2,282 millions dâeuros de dotation totale, seuls 500 000 euros reviennent au maillot jaune final. DĂ©cryptage de la distribution. Câest une certitude, celui qui revĂȘtira le maillot jaune sur les Champs-ĂlysĂ©es empochera au minimum 500 000 euros, comme lâannĂ©e derniĂšre. Mais les 2,282 millions dâeuros de dotation du Tour de France 2022 ne serviront pas quâau vainqueur de lâĂ©preuve. Il existe mille et une façons de remporter de lâargent sur la Grande 000 euros pour un maillot distinctifLe classement gĂ©nĂ©ral final compte Ă©videmment, puisque les 19 premiers touchent au moins 1 100 euros, tandis que tous les finishers touchent 1 000 euros. Les huit premiers des classements du maillot vert et du maillot Ă pois touchent Ă©galement de lâargent, avec 25 000 ⏠pour le porteur du maillot distinctif Ă sont les quatre meilleurs jeunes et les cinq meilleures Ă©quipes qui sont rĂ©compensĂ©es, tandis que le super-combatif reçoit 20 000 gains des maillots distinctifs Ă ParisMaillot jaune 500 000 euros Maillot Ă pois 25 000 euros Maillot vert 25 000 euros Maillot blanc 20 000 euros Super-combatif 20 000 euros Meilleure Ă©quipe 50 000 euros 500 euros par jour en jauneĂ noter que chaque jour quâun coureur passe avec un maillot distinctif, il reçoit de lâargent 500 ⏠pour le maillot jaune, 300 ⏠pour les trois autres 000 euros par victoire dâĂ©tapeMais le gĂ©nĂ©ral nâest pas le seul facteur de gains sur le Tour de France. Ă chaque Ă©tape, de lâargent est distribuĂ© aux 20 premiers sur la ligne dâarrivĂ©e, avec 11 000 euros pour le vainqueur dâ passage en tĂȘte dâun sprint intermĂ©diaire rapporte 1 500 euros, tandis que le passage en tĂȘte dâun col rapporte entre 200 et 800 euros suivant la le meilleur jeune et la meilleure Ă©quipe sont rĂ©compensĂ©s, et le combatif du jour remporte 2 000 est coutume que les coureurs qui gagnent de lâargent sur les Ă©tapes le partage dans un pot commun par Ă©quipe. En 2021, lâĂ©quipe UAE-Emirates de Tadej Pogacar a Ă©tĂ© lâĂ©quipe la plus prolifique, avec 619 580 euros de gains. Les Ă©quipes bretonnes B & B HĂŽtels 13e et ArkĂ©a-Samsic 17e avaient respectivement gagnĂ© 39 190 euros et 32 430 lâactualitĂ© du Tour de France
Lechampionnat du monde de Superbike (Superbike World Championship, WorldSBK, WSBK ou SBK) est la principale compĂ©tition de Superbike, une catĂ©gorie de motos de course sur circuit, dans le monde. Le championnat a Ă©tĂ© crĂ©Ă© en 1988. La saison du Championnat du monde de Superbike consiste en une sĂ©rie de courses qui se tiennent sur des circuits permanents.Depuis sa crĂ©ation en 1907, le Tourist Trophy symbolise une certaine forme de passion de la moto et incarne Ă lui seul les deux notions les plus chĂ©ries et craintes de notre pratique la vitesse et le danger. Voici les 37 choses Ă savoir sur le TT. N°1 La moto est omniprĂ©sente sur lâĂźle de Man, Ă lâimage de la piĂšce de 50 pens de la monnaie Manxoise, joliment ornĂ©e dâune moto. Ou encore, des devantures des commerces, souvent dĂ©corĂ©es avec des bĂ©canes coiffeur, charcuterie etc. Le TT est une manne financiĂšre importante pour lâĂźle de Man qui voit alors sa frĂ©quentation augmenter de façon considĂ©rable. N°2 Le Mad Sunday », soit le dimanche fou, permettait Ă nâimporte qui dâemprunter la partie montagneuse de la course, alors ouverte Ă sens unique et sans aucune limitation de vitesse. En parallĂšle des courses, toutes les portions demeurent accessibles. N°3 Les recordmans de victoire sont, dans lâordre Joey Dunlop 26, John McGuinness 23, Michael Dunlop 19, Ian Hutchinson 16 et Mike Hailwood 14. Le troisiĂšme Ă©tant le neveu du premier, qui est une vĂ©ritable lĂ©gende de lâĂ©preuve et dont on trouve une statue, en compagnie de sa Honda VTR SP1, aux abords du circuit. N°4 Les pilotes des annĂ©es 1960/1970 estimaient dĂ©jĂ que leurs machines de 80 chevaux Ă©taient devenues trop puissantes et dĂ©raisonnables pour courir le Tourist Trophy. Trente ans et 140 chevaux plus tard, la course continue dâexister et les vitesses dâaugmenter. N°5 Le Manx GP, qui a lieu sur le tracĂ© du TT et en 600 cm3, est lâantichambre du Tourist Trophy. Il faut y participer et passer sous la barre des 20 minutes pour pouvoir sâinscrire au TT. Une Ă©preuve, appelĂ©e Classic TT, se dĂ©roule aussi en marge du Manx GP. Elle est consacrĂ©e aux motos anciennes. N°6 Les français ne sont pas uniquement prĂ©sents sur la piste du Tourist Trophy, mais aussi dans les coulisses, puisque le fabricant dâhuile Motul est lâun des fournisseurs majeurs. N°7 Lâassociation Mike Hailwood assure le passage de flambeau entre les anciens et les nouveaux pilotes, en organisant notamment des tours de lâĂźle en voiture, oĂč les plus expĂ©rimentĂ©s expliquent aux newcomer nouveaux venus les spĂ©cificitĂ©s du tracĂ©. N°8 La ligne droite des stands dâoĂč sâĂ©lance les pilotes est en partie longĂ©e par un cimetiĂšre. Une image qui rappelle Ă tous ces gladiateurs motorisĂ©s quâĂ tout dĂ©part, il y a une arrivĂ©e⊠N°9 Le planning des courses, qui peut paralyser lâĂźle Ă tout moment Ă la simple demande des commissaires, est pensĂ© avec un jour de repos entre chaque journĂ©e de roulage. De façon Ă avoir une marge en cas dâintempĂ©ries, frĂ©quents, au milieu de la mer Irlandaise⊠N°10 Les pilotes de lâĂźle de Man ont nommĂ© les 264 virages et portions du tracĂ© pour mieux les craindre, ils sont tous signalĂ©s par des panneaux et aident les pilotes Ă prĂ©parer leurs trajectoires. On trouve notamment le Agoâs Leap, en hommage Ă Giacomo Agostini. N°11 Les motos qui jouent la gagne en catĂ©gorie Superbike et Senior TT sont des machines de guerre, proches des configurations des motos de WSBK. Pour preuve, la BMW S1000RR du recordman Peter Hickman dispose dâune fourche Ohlins de 52 mm, le mĂȘme diamĂštre que lâĂ©lĂ©ment Showa de Jonathan Rea⊠toute leur prĂ©paration ici. La distribution variable ShiftCam est bloquĂ©e sur le profil agressif ! N°12 La boisson officielle du Tourist Trophy, apprĂ©ciĂ©e de tous et mĂȘme des pilotes surtout McGuiness, plus encore pour ses habitudes que pour son nom! est sans aucun doute la biĂšre. Ă dĂ©faut du Monster Energy, sponsor officiel de lâĂ©preuve, laissez-vous tenter par la Bushyâs Beer TT⊠Un breuvage locale et haut en couleurs ! on y a goĂ»tĂ© elle est dĂ©licieuse ! mais manque dâalcool đ N°13 Le cĂ©lĂšbre coupĂ© sportif de Audi, le TT, tient son nom de la mythique course de moto. N°14 Le Tourist Trophy dĂ©tient un triste record, puisquâil y a eu plus de morts que dâĂ©ditions⊠Avec 256 dĂ©cĂšs essais compris pour 100 Ă©ditions, cĂ©lĂ©brĂ©es cette annĂ©e 2019. N°15 Le pilote français le plus rapide de lâĂźle de Man, Julien Toniutti, sâest entraĂźnĂ© sur un jeu vidĂ©o prĂȘtĂ© par Serge Nuques, qui a lui aussi, pris le dĂ©part de lâĂ©preuve Manxoise. N°16 Le symbole de lâĂźle de Man est un tripode, qui veut, que, quelques soient les circonstances, on retombe toujours sur ses pattes. N°17 Les marshals et mĂ©decins de la course parcourent lâĂźle Ă toute allure aux guidons de machines sportives, afin dâĂȘtre, rapidement, les premiers sur les lieux en cas dâaccident. On se souvient du cĂ©lĂšbre et regrettĂ© John Hinds. N°18 Le top-pilote Ian Hutchinson roule avec une moto Ă©quipĂ©e dâun sĂ©lecteur de vitesses Ă droite, depuis quâil sâest meurtri dĂ©finitivement la jambe pendant un crash. Il est le seul pilote Ă avoir remportĂ© en 2010 les 5 courses du Tourist Trophy, Ă savoir Light Weight, Supersport, Superstock, Superbike et Senior TT. N°19 Le triple champion du monde dâenduro David Knight, habiterait au bout de la ligne droite de Sulby Stright. LâĂźle est rĂ©putĂ©e pour son parc dâenduro. N°20 Les mercredis de la deuxiĂšme semaine de course sont chaque annĂ©e marquĂ©s par lâapĂ©ro des français un rendez-vous spontanĂ© vieux dâune vingtaine dâannĂ©es sur la promenade de Douglas. N°21 La catĂ©gorie Light Weight est composĂ©e presque exclusivement de machines pourvues de moteur de Kawasaki Er6-n ou Z650. Seules la toute nouvelle Norton Super light -dĂ©veloppĂ©e expressĂ©ment pour la course est issue de la V4R- et la SV650 font opposition. N°22 Le spot le plus prisĂ© des spectateurs, et un des plus redoutĂ©s des pilotes, est le virage en compression de Bray Hill. Il sâagit dâune descente en ville trĂšs vertigineuse, passĂ©e en fond 6âČ Ă plus de 280 km/h, suivie de la redoutable montĂ©e et bosselĂ©e dâAgoâs Leap, qui, comme son nom lâindique, engendre un saut. Le passage sâeffectue seulement quelques kilomĂštres aprĂšs le dĂ©part, donc, Ă froid, pour le cĆur et les pneus⊠N°23 La place oĂč se dĂ©roule depuis plusieurs annĂ©es lâapĂ©ro des français, a Ă©tĂ© rebaptisĂ©e place â Fabrice Miguet 1968-2018 Road Racer Ă©picurienâ. N°24 Le record du TT a Ă©tĂ© battu en 2018 par Peter Hickman, dans le 6 Ăšme tour de la Senior TT. Il a parcouru les km en 16 min 42778 sec, Ă une vitesse moyenne de km/h mph. N°25 Au Tourist Trophy, la course des side-cars est aussi prisĂ©e, impressionnante, respectĂ©e et rĂ©putĂ©e que les courses de motos. Les frĂšres Birchall du team racing LCR dominent la compĂ©tions avec 8 victoires Ă leur actif record au tours mph de moyenne N°26 La vitesse maximale atteinte sur lâĂźle de Man se prend dans la ligne droite de Sulby Stright, avec plus de 320,259 km/h au compteur pour les plus rapides, que vous pourrez contempler depuis la terrasse dâun pub Ă©ponyme. La vitesse la moins rapide est de km/h Ă Governorâs Bridge. N°27 Parmi les passages les plus apprĂ©ciĂ©s des spectateurs, il y a aussi le virage Ă gauche de Bottom of Barregarrow, une autre compression dont le point de corde est proche dâun muret, abordĂ©e avec un rĂ©trogradage en 5. N°28 Les pilotes expĂ©rimentĂ©s estiment quâil faut au minimum 80 tours pour commencer Ă connaĂźtre la piste et espĂ©rer ĂȘtre compĂ©titif. Le recordman en titre, Peter Hickman, a avouĂ© avoir fait 70 tours en voiture avant sa premiĂšre participation. Preuve dâun apprentissage au centimĂštre prĂšs ». N°29 La plupart des top-pilotes auraient, dâaprĂšs une rumeur, militĂ© pour empĂȘcher les travaux de restauration du bitume sur certaines portions, afin de conserver leurs avantages. N°30 LâĂ©glise de Sulby Stright devient un refuge pour les spectateurs pendant la course. Ils y trouvent des stands de nourriture, de la dĂ©coration motarde et de la musique rock en fond sonore. Les vitraux sont parfois protĂ©gĂ©s par des plexiglass. Bel exemple de lâesprit gĂ©nĂ©ral qui rĂšgne sur lâĂźle. N°31 Les top-pilotes assurent que sur les 60 km qui composent le tracĂ©, ils tombent le deuxiĂšme rapport seulement 4 fois, et ne freinent que 17 fois. N°32 Le maire de Douglas, ville oĂč est lancĂ©e la course et oĂč se trouve le paddock, est taxi. N°33 Le niveau des participants est en pleine explosion du fait de lâarrivĂ©e de pilotes directement issus du trĂšs relevĂ© championnat britannique BSB Peter Hickman, record au tour mph, Dean Harrison, record mph. Lâancienne gĂ©nĂ©ration de cadors prĂ©sente depuis une dizaine dâannĂ©e Michael Dunlop record Ian Hutchinson et John McGuiness et spĂ©cialisĂ©e essentiellement dans la course sur route, semble presque dĂ©passĂ©e. N°34 La moto la plus reprĂ©sentĂ©e au Tourist Trophy est la BMW S1000RR, suivent la Kawasaki ZX10-R, la Suzuki GSX-R 1000, la Honda CBR1000RR et la Yamaha R1. N°35 La catĂ©gorie la plus prestigieuse est la Senior TT Race, oĂč ont dĂ©jĂ Ă©tĂ© engagĂ©es une Honda RC-213VS et une Suter MMX 500. La derniĂšre ayant Ă©tĂ© pilotĂ©e par Ian Lougther 55 ans en 2018, qui est le pilote au plus grand nombre de dĂ©part 128. N°36 Le cĂ©lĂšbre DJ britannique Carl Cox, Ă qui lâon accorde notamment lâĂ©mergence de la scĂšne nocturne dâIbiza, est un grand ami des pilotes et sponsor notable. N°37 Le nombre de ferry et dâhĂ©bergements Ă©tant limitĂ©, les spots sont tous accessibles et lâĂźle rarement sur-bondĂ©e. Une ambiance dĂ©lurĂ©e trĂšs britannique, chic et respectueuse, rĂšgne malgrĂ© lâabsence totale dâinfrastructure et de restrictions. On assiste Ă la course au plus prĂšs, de son portail, dâun talus, Ă quelques mĂštres des motos. Surle mĂȘme sujetCyclismeDĂ©couvrez le parcours du Tour de France 2019 Classement gĂ©nĂ©ral Comme Geraint Thomas l'annĂ©e derniĂšre, le vainqueur de cette 105e Error 403 Guru Meditation XID 875707191 Varnish cache server
PubliĂ© le 20/12/2014 Ă 1743 Lindsey Vonn a touchĂ© euros pour sa victoire dans la descente de Val d'IsĂšre samedi. GEPA pictures/ Ch. Kelemen/Gepa / Panoramic LE SCAN SPORT - Les trente premiers du classement de chaque Ă©preuve se partagent la plupart du temps francs suisses. Voici la rĂ©partition des gains. Depuis la fin du mois d'octobre et l'ouverture de la saison Ă Solden, les meilleurs skieurs et skieuses de la planĂšte s'affrontent sur le circuit de la Coupe du monde. Si l'enneigement le permet, 69 courses seront organisĂ©es jusqu'Ă la mi-mars avec un beau pactole Ă la clĂ© pour ceux qui auront collectionnĂ© les podiums. La dotation globale, communĂ©ment appelĂ©e le prize money, a Ă©tĂ© fixĂ©e cette saison Ă euros pour les dames et pour les hommes.En moyenne entre et euros pour une victoireSi la dotation est supĂ©rieure sur le circuit masculin, c'est en raison du nombre plus Ă©levĂ© d'Ă©preuves programmĂ©es par rapport au calendrier des filles mais la FĂ©dĂ©ration internationale de ski tient Ă ce que l'Ă©quitĂ© soit globalement respectĂ©e. Et c'est trĂšs souvent le cas puisqu'Ă chaque course, une enveloppe de gains de francs suisses euros est gĂ©nĂ©ralement allouĂ©e. A KitzbĂŒhel, la Mecque de la Coupe du monde, celle-ci est gonflĂ©e Ă euros chez les hommes pour le slalom mais aussi pour la descente. Mais il s'agit d'exceptions. Chez les dames, c'est lors de la descente de Flachau qu'il ne faut surtout pas flancher eurosLes trente premiers de chaque Ă©preuve se rĂ©partissent le gĂąteau. La prime versĂ©e au vainqueur chez les hommes varie entre et euros. Le deuxiĂšme peut espĂ©rer toucher euros et le troisiĂšme euros. Les montants se rĂ©duisent au fil du classement mais l'athlĂšte qui clĂŽture de Top 10 repart toujours avec au moins 830 meilleurs peuvent espĂ©rer euros de gains sur la saisonAu 20 dĂ©cembre, la SlovĂšne Tina Maze est la skieuse qui a empochĂ© le plus de gains avec euros sur son compte en s'alignant sur neuf Ă©preuves, devant l'AmĂ©ricaine Lindsey Vonn euros sur quatre Ă©preuves. Sur le circuit masculin, le NorvĂ©gien Kjetil Jansrud domine les dĂ©bats avec euros devant l'Autrichien Marcel Hirscher avec euros. Premier Français du classement, Alexis Pinturault a dĂ©jĂ Ă©toffĂ© son compte en banque de la fin de la saison, les stars du cirque blanc peuvent espĂ©rer se rapprocher des euros de gains. L'an passĂ©, Anna Fenninger avait terminĂ© en tĂȘte de ce classement avec euros dans les poches. Marcel Hirscher s'Ă©tait assis sur un joli butin de euros. Des primes auxquelles il faut ajouter les contrats publicitaires individuels mais aussi des gains parfois insolites. Pour sa victoire Ă Val d'IsĂšre samedi, Lindsey Vonn a reçu en prime 60 kg de Beaufort et... un veau!
RetourĂ la ânormaleâ pour Roland-Garros. En 2022, la dotation totale du tournoi, qui se disputera du dimanche 22 mai au dimanche 5 juin sur les courts du stade de la Porte dâAuteuil, Ă Paris, atteint 43,6 millions dâeuros, soit 2,2% de mieux quâen 2019, lors de la derniĂšre Ă©dition sâĂ©tant tenue dans des conditions ânormalesâ.
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WWWTOURIST-TROPHY.FR. POUR SUIVRE LE TT SUR L'ILE DE MAN ET LES AUTRES COURSES SUR ROUTES DANS LE MONDE. Publié le 13 Mai 2019 par PRUDON ACCUEIL TT 2023. Essais * du Lundi 29 Mai au Vendredi 2 Juin.
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